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全车隔音
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08 配置清单.jpg

04 全车隔音标准版方案.jpg

01 缺点01.jpg

02 缺点02.jpg

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门板:车门体钣金减震吸音,可降低行车时,车门钣金因较薄生产的共振,或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下,因金属疲劳与车身扭动而生产的杂音,并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量

四门隔音

四门隔音

车厢内中央底板,后车厢底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。

全车隔音

全车隔音

前后轮弧及翼子板减震、隔音、这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的。

全车隔音

全车隔音

四轮隔音

引擎盖隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源,也是离驾驶人最近的噪音源,加强仪表板下部的隔音,能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压,是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理,是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工,您就很难再听到引擎的咆哮了。

全车隔音

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