汽车隔音怎么做才能达到最佳的效果?

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发表时间:2018-04-09 13:33作者:广州航驰汽车影音

现在,汽车已经慢慢地普遍到了每一个家庭,汽车改装也渐渐地进入了人们的视野中。因为生活品质的提高,人们对汽车的要求也随之提升,汽车改装中的隔音改装与音响改装便是其中。


很多人都是,做了汽车隔音反而更吵,所以就断定汽车隔音根本不靠谱。


今天我就来解析一下汽车隔音到底是怎么一回事,怎样隔音才能达到最佳的效果。

很多人都认为,全车隔音,就能把每一处的噪音都降下来,这样噪音就会减少很多。

这种盲目隔音的情况,很多不良商家都会推荐。其实隔音最好的就是对症下药,就好像人生病一样,哪里出问题了就治哪里,而不是盲目地乱吃药。


每一台车的情况都不一样,我们隔音的目的就是把明显的噪音降下来,把车内的音拉扯于一个平衡点,使车内的噪音不那么明显刺耳。


很多人都不懂,到底哪种隔音需求对应的施工位置。

·低速行驶噪音在我们平时低速行驶时都会听到明显的噪音,应该采用翼子板隔音

翼子板隔音案例

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·高速行驶噪音:在高速公路上行驶,或多或少都会有噪音产生,但是,噪音达到影响车内驾乘舒适感的时候,就应该采用四门、四轮隔音。

四门隔音案例

(第一层隔音)

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(第二层隔音)

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·轮胎噪音:轮胎噪音是在行驶轮胎与路面以及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击噪音会通过前后轮弧以及翼子板的震动传入驾驶舱。这时就需要四轮隔音

·风噪:风噪大多出现在四门,通常施工四门密封条

·排气管噪音:后备箱隔音

后备箱隔音案例

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·发动机噪音:引擎是汽车自身最主要的噪音源,也是离驾驶人最近的噪音源,通常采用前机盖、翼子板、防火墙隔音

前机盖隔音案例

(前机盖第一层隔音)

11.jpg

(前机盖第二层隔音)

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·音响升级:为了使音响的效果更加好,四门与后备箱隔音都能提升音响的效果。



隔音也并非你想象的那么简单


之所以会有开篇的那样,有人做了隔音后,觉得反而更加吵,车内的驾乘舒适感更加低,这就是施工方法和材料的问题了。大多数出现这样问题的都是因为把中高频都降低了,却增加了低频。


通常采用的隔音方式是条形贴法,条形贴法与整张材料粘贴的方法区别有两种,一种是前者能衰减整个频段,后者是能很好减少高频,却增加低频;另一种是,前者价格低,后者价格高。


条形贴法案例

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条形贴法是在隔音改装上,最合适,最科学的施工方式。声音是靠震动来传播的,我们隔音就是为了衰减整个频段的声音,而不是抑制高频增加低频。声音在经过厚薄的均的地方,其衰减速度是最快的,所以利用条形贴法,来形成一个厚薄不均的金属板。全贴反而会加重震动面的重量,重量越大,惯性动能越大,这就是使得震动面振幅更大,虽然抑制了高频,却加重了低频的震动幅度。


所以,隔音也是需要有技巧,并不是盲目的追求全车隔音与全贴材料就是好的。正确的判断噪音来源与合理的施工方法是汽车隔音的重点。


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